Description
Ce camion pompe à béton FAW JH6 est construit sur la plateforme de châssis de camion lourd spécialement conçu pour l’ingénierie JH6, positionné pour le pompage de béton prêt à l’emploi, la construction de bâtiments de grande hauteur, les travaux de ponts et tunnels et les projets d’infrastructure à grande échelle, servant d’équipement essentiel pour la mise en place du béton dans la construction.
Le châssis adopte un cadre élargi à haute résistance et une suspension équilibrée à barres de réaction en V, offrant une excellente résistance à la torsion et au roulis pour supporter pleinement les charges alternées dues au fonctionnement de la flèche et au pompage. Avec un groupe motopropulseur robuste et stable associé à une prise de force intégrale de forte puissance, il assure une transmission de puissance fluide et efficace, et s’adapte facilement aux chantiers non revêtus, aux voies d’accès en pente raide et aux conditions de site complexes, garantissant une durabilité et une disponibilité exceptionnelles pour un fonctionnement continu à haute intensité. La partie supérieure est équipée d’une flèche pliable à plusieurs sections, offrant une grande hauteur de mise en place, un large rayon d’action et un fonctionnement précis et flexible. Elle est dotée d’un système de pompage hydraulique fermé à faible choc d’inversion, à grand débit de pompage et à haute pression de refoulement, assurant une mise en place continue et stable du béton adaptée à diverses classes de béton et au pompage sur longue distance. Plusieurs ensembles de stabilisateurs hydrauliques et un système de télécommande intelligent garantissent une grande stabilité du corps pendant le fonctionnement et une mise en place précise du matériau, améliorant considérablement l’efficacité de coulage et la précision de construction.
La cabine d’ingénierie spacieuse présente une conception ergonomique et des configurations de confort complètes, réduisant efficacement la fatigue liée aux longues heures de fonctionnement et de conduite sur des routes complexes. Avec une profonde compatibilité entre le châssis et la partie supérieure, un faible taux de défaillance, un entretien facile et une consommation d’énergie économique, il garantit des coûts d’exploitation maîtrisables sur l’ensemble du cycle de vie, ce qui en fait un choix rentable pour les centrales à béton prêt à l’emploi et les entreprises de construction, particulièrement adapté aux besoins de pompage de béton de divers grands projets d’infrastructure à l’étranger.
Fiche de configuration
| SPÉCIFICATIONS DU CHÂSSIS | |
| Poids à vide | 13000 kg |
| Poids total | 31000 kg |
| Type de transmission | 8×4 |
| Moteur : | Xichai CA6DM2-46E6, 460 ch, norme National VI |
| Transmission : | Transmission ZF 16S2530 TO |
| Cabine : | Cabine JH6 surélevée à plancher plat et toit plat, suspension pneumatique intégrale à 4 points |
| Couleur : | Blanc |
| Empattement : | 2100+4450+1350 mm |
| Pneus : | Avant : 385/65R22.5 20PR ; Arrière : 315/80R22.5 20PR |
| Essieu avant : | Essieu directeur avec frein à disque |
| Essieu arrière : | Essieu à réduction par roues 300, rapport de pont 4,26 |
| Capacité du réservoir d’huile : | Réservoir de carburant en aluminium de 400 L, réservoir d’urée de 40 L |
| Autres | Embrayage Φ430, batterie Camel 180 Ah, châssis 300×80×(8+5) mm, boîtier de direction TRW, valves et amplificateur d’embrayage WABCO complets, lève-glaces électriques et basculement de cabine, ABS importé, frein à disque à l’avant / frein à tambour à l’arrière, phares LED, volant multifonction, siège ventilé Grammer, alimentation 220 V, fonction prise de force (max 1550 tr/min en mode prise de force), ressorts à lames 9/9/10, arbre de transmission sans entretien, WIFI embarqué, limiteur de vitesse à 89 km/h, châssis spécial pour pompe à béton |
Avantages
Nous sommes un fabricant spécialisé de camions depuis plus de 32 ans. Nous disposons de la technologie professionnelle allemande Kogel, associée à Shacman, pour créer des véhicules spéciaux de premier ordre, offrir aux propriétaires de camions la meilleure qualité, le meilleur prix et des services professionnels après-vente les plus rapides.
Expédition
Nous adoptons généralement l’expédition par cargaison en vrac, par flat rack et par navire Roro. Nous organiserons le mode de transport le plus rentable en fonction de la quantité de produits. Tous les camions seront polis à la cire avant l’expédition. Nous garantissons que tous les produits ont subi un contrôle strict et sont en bon état avant l’expédition. Nous nous efforçons d’atteindre une satisfaction client de 100 % pour chaque vente que nous concluons.
Délai de livraison
20 à 40 jours ouvrables après confirmation de la réception du paiement (selon la quantité réelle).
Emballage
Emballage d'exportation standard, ou emballage personnalisé selon votre demande.
Transitaire professionnel pour l'expédition de marchandises.
Service après-vente
1. 12 mois ou 100 000 km pour les pièces principales (moteur, essieu, carrosserie et châssis, etc.).
2. Assistance technique par téléphone, Whatsapp ou e-mail 24 heures sur 24.
3. Prise en charge des pièces à vie
4. Service d'ingénieur disponible à l'étranger.
Commémoration de coopération
